देखें: तकनीकी ख़राबी के बाद बेंगलुरु के एचएएल हवाई अड्डे पर विमान की आपातकालीन लैंडिंग

फ्लाई-बाय-वायर प्रीमियर 1ए विमान को तकनीकी ख़राबी के कारण मंगलवार को बेंगलुरु के हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

डीजीसीए के एक बयान के अनुसार, एचएएल हवाईअड्डे से बेंगलुरु अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे की उड़ान के दौरान विमान के पायलटों ने विमान को वापस मोड़ लिया, क्योंकि उड़ान भरने के बाद नोज़ लैंडिंग गियर को वापस नहीं लिया जा सका।

“विमान ऊपर की स्थिति में नोज़ गियर के साथ सुरक्षित रूप से उतरा। विमान में दो पायलट थे और कोई यात्री सवार नहीं था।”

<blockquote class=”twitter-tweet”><p lang=”en” dir=”ltr”>Bengaluru | A Fly By wire Premier 1A aircraft VT-KBN operating flight on sector &#39;HAL Airport Bangalore to BIAL&#39; was involved in Airturnback as the nose landing gear couldn&#39;t be retracted after take off. The aircraft safely landed with the nose gear in Up position. There were two… <a href=”https://t.co/53zmaaKKEn”>pic.twitter.com/53zmaaKKEn</a></p>&mdash; ANI (@ANI) <a href=”https://twitter.com/ANI/status/1678778274917527557?ref_src=twsrc%5Etfw”>July 11, 2023</a></blockquote> <script async src=”https://platform.twitter.com/widgets.js” charset=”utf-8″></script>

फ्लाई-बाय-वायर विमान पायलट या ऑटोपायलट द्वारा किए गए उड़ान नियंत्रण इनपुट को संसाधित करने के लिए कंप्यूटर का उपयोग करते हैं, और उड़ान नियंत्रण सतह एक्चुएटर्स को संबंधित विद्युत संकेत भेजते हैं। यह व्यवस्था यांत्रिक लिंकेज को प्रतिस्थापित करती है और इसका मतलब यह है कि पायलट इनपुट सीधे नियंत्रण सतहों को स्थानांतरित नहीं करते हैं। इसके बजाय, इनपुट को एक कंप्यूटर द्वारा पढ़ा जाता है, जो बदले में यह निर्धारित करता है कि पायलट जो चाहता है ,उसे प्राप्त करने के लिए नियंत्रण सतहों को कैसे स्थानांतरित किया जाए।